Мотоцикли Урал і доля ірбітського заводу

Мотоцикл «Урал» має незвичайну долю. За сімдесят років історії заводу, мотоцикли встигли стати героями жартів і анекдотів, і знайти фан-клуби за кордоном.

Сучасні моделі нітрохи не поступаються продукції західних компаній.

«Урал», як і деякі інші радянські мотоцикли, не раз ставав об’єктом для модінга. Деякі особливо вдалі кастомні “Урали ” дуже цінуються колекціонерами в США і Західній Європі.

Урал – мотоцикл ціна якого була доступна навіть для сільських жителів. Він взагалі створений для вітчизняних доріг, на яких хороше асфальтне покриття, часом, просто рідкісне везіння.

Походження мотоциклів Урал

Трохи повернемося в минуле і згадаємо, як і з чого все починалося.

ІМЗ – Ірбітський мотоциклетний завод, що випускає цю техніку, знаходиться в місті Ірбіт Свердловської області.

Маленький містечко за Уралом, з населенням 38 тисяч осіб, носить горде звання «мотоциклетної столиці Росії».

ІМЗ і сьогодні – єдиний в країні завод, що випускає важкі мотоцикли і один з декількох у всьому світі, що виробляє моделі з бічним причепом.

Історія заводу почалася в далекі 30-ті роки. Тоді завод знаходився в Москві. Але в зв’язку з військовими діями було прийнято рішення перенести його за Урал, як і практично всі важливі виробництва країни.

Перед цим керівництво радянської держави дало заводу завдання вивчити німецький мотоцикл БМВ R71, який перебував на озброєнні німецької армії. Це не дивно, адже навіть Харлей-Девідсон починали саме з копіювання німецької техніки. Випуск першого радянського важкого мотоцикла почався в кінці літа 1941, а восени завод був перевезе в Ірбіт, де і продовжилася робота над моделлю м-72.Радянська Армія потребувала надійному і потужному мотоциклі з коляскою, який би непогано себе почував на бездоріжжі, був міцний і витривалий. Вивчивши Конструктивні особливості німецької техніки, розібравши її по деталях і дослідивши навіть способи обробки металу, радянські інженери зуміли зробити досить непоганий зразок.

За період Великої Вітчизняної війни було зібрано і відправлено на фронт майже десять тисяч одиниць цієї техніки.

Після війни була проведена реконструкція і завод модернізувався. Мотоцикли тепер збирали не тільки для армії, але і для потреб міліції та інших служб.

Починаючи з 1953 року почалося виробництво експортних моделей. Їх купували в країни соцтабору, Східну Європу. Хоча ряд таких машин потрапив до Франції, Нідерландів, Швеції, Іспанії та інших розвинених країн Заходу.

Сучасний стан справ

Мотоцикл Урал має масу шанувальників. Серед байкерського руху в США, ЄС, Канаді, є чимало клубів любителів цих мотоциклів. Кілька зразків ірбітського техніки купив навіть король Йорданії. Півтори тисячі мотоциклів Урал купили в Ірак і вони навіть брали участь у військових діях. Американські військові стверджують, що їх переробили під установку протитанкових ракет.

США, Канада і Євросоюз – основні покупці вітчизняного мотоцикла. Дилерські центри є навіть в Японії та Австралії. Так що, сучасний мотоцикл Урал купити можна в усьому світі, прямо в офіційному представництві ирбитского заводу.

Список моделей, що випускаються заводом:

М72 – та сама копія німецької техніки. Проводився серійно з 1940 по 1961 рік. Класика, перевірена часом.
М-52. Модель з двигуном 500 кубів і ходової від БМВ.
«Урал» М-62. Випускався з 1961 по 1965. Вдосконалена коробка, підвіска, распредвал.
«Урал-2» М 63. 1963-1980
«Урал-3» М-66. 71-75 роки.
«Урал» М-67. 1973-77 роки.

«Урал» М-67-36 (1976-1983 рр.);
«Урал» ИМЗ — 8.103 — з новою коробкою передач і електроустаткуванням;
«Урал» ИМЗ — 8.103-10 (1986-1994 рр.) — з підвищеною прохідністю, для сільської місцевості;
«Урал» ИМЗ-8.103-30 (1983-1986 рр.) з модернізованою задньою підвіскою;
«Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — з важільною передньою вилкою;
«Урал» ІМЗ-8.123 Соло — одномісний мотоцикл, зібраний на базі ИМЗ-8.103-10, отримав двигун потужністю 40 к. с.,
«Урал» ІМЗ-8.1037 GEAR-UP;
«Урал» ІМЗ-8.1243 Вояж;
«Урал» ІМЗ-8.1024 Кобра;
«Урал» ІМЗ-8.1238 Вовк (1999-2011 рр.) — російський чоппер. Збирався під замовлення для байкерських клубів. Це мотоцикл Урал тюнінг якого перетворює його на конкурента будь-якого Harley Davidson;
«Урал» ІМЗ-8.1036 Ретро.

Мотоцикл Урал технічні характеристики (за основу беремо «Ретро»):

Габарити (довжина, ширина, висота): 2,22х1,63х1,02 м.
Дорожній просвіт – 14 див.
Повна маса – 610 кг
Обсяг бака – 19 літрів.

Максимальна швидкість – 120 км/ч. Для «Ретро-соло» – 150 км/ч.
Витрата пального – по трасі – до 5 літрів, по місту – до 7.
Об’єм двигуна – 750 куб. див.
Тип двигуна – двоциліндровий, 4-тактний опозитний.
Є електро – і кік-стартер.
Електрообладнання – 12В, генератор 500 Вт.
КПП – чотириступінчаста.

Запчастини на мотоцикл Урал купити не складно. Продаються вони в будь-якому місті Росії. А навіть, якщо щось не знайдете, можна замовити прямо з заводу. Якщо ж вас цікавлять запчастини на який-небудь раритет, варто пошукати по оголошеннях. Народ часто розпродає деталі, або стару техніку на запчастини. Так що можна купити за копійки мало не цілий мотоцикл. Можна навіть придбати кілька і зібрати з них один-два повністю на ходу. Після легкої модернізації, вони цілком можуть прослужити ще з десяток років, при хорошому зверненні.

Купити мотоцикл Урал новий можна як через Інтернет, так і в будь-якому з представництв ирбитского підприємства, які є в багатьох містах Росії. Навіть у США є близько 60 дилерських центрів заводу.

Зараз піднімається нова хвиля популярності старої техніки. Мотоцикли 50-х ремонтуються, реставруються. Робиться тюнінг. Їх перетворюють на справжні шедеври. Після якісного модингу вони дадуть фору навіть американській класиці.

В Ірбіті відкрито державний музей мотоциклів “Урал”. Мотоцикл Урал відео про музеї: