Реле стартера на ВАЗ 2110 можна встановити самостійно

Ті люди, у яких є ВАЗ 2110 обов’язково стикалися з ситуацією, коли не крутив стартер після того, як ключ був повернутий, причому чути деякі клацання, які говорять про те, що втягуюче реле працює. У такій ситуації відразу виникає питання де ж знаходиться реле стартера ВАЗ 2110 і як його швидше знайти. Таке питання також актуальне і під час тюнінгу ВАЗ 2111.

Але у нас є для вас цікаві новини: у ВАЗ 2110 просто немає реле стартера. Є втягуюче реле, до якого подається плюсовий контакт від замка запалювання. Реле встановлено на стартері, у нього розмір в 2 рази менше, ніж у стартера, і він круглої форми.

Далі ми висвітлимо деякі популярні несправності, які зазвичай виникають у ВАЗ 2110, пов’язані з реле стартера ВАЗ 2110 і зі стартером, до речі, багато чого використовується і в ВАЗ 2115, тому роблячи тюнінг цього автомобіля можна буде багато проблем уникнути.

Основні несправності стартера

Тягове реле не спрацьовує після того, як ключ в запалюванні був повернений, а також якір не обертається.

У даній ситуації це може бути через таких можливих проблем:

зламався або розрядився акумулятор, рішенням цієї проблеми є-покупка нового акумулятора або його зарядка;
контакти з плюсом окислилися-треба їх просто почистити;
буває, що трапляється міжвиткове замикання на обмотки тягового реле – щоб виправити цю ситуацію треба поставити нове реле;
обірвався ланцюг, яка живить тягове реле – треба перевірити дроти на цілісність, а також не від’єдналися вони від ланцюга?
контакти «30» і «50» не замикаються – треба просто поміняти контактну частину вимикача запалювання;
якір тягового реле погано працює – треба його зняти і розібрати, можливо проблема з мастилом.

Після повороту ключа стартер не запускається, якір повільно крутиться, а в тяговому реле чути клацання.

Така ситуація може виникнути через схожі раніше ситуації:

акумулятор розрядився або від’єднався – треба перевірити і виправити ситуацію;
замкнула або обірвалася обмотка тягового реле – також треба просто поміняти реле;
кінці проводів серйозно піддалися окисленню – їх треба перевірити і очистити, починаючи з акумулятора.

Після повороту ключа якір стартера крутиться, але маховик не крутиться.

Така ситуація виникала з-за того, що:

муфта вільного ходу буксує – треба на стенді продіагностувати стартер і замінити муфту, якщо вона вийшла з ладу;
зносилися шестерінки на редукторі-треба просто їх замінити.

Сильно шумить стартер, коли якір крутиться.

Така проблема виникла тому що:

відслужили свій термін служби вкладиші на підшипниках валів якоря або приводу – треба просто замінити деталі, які вийшли з ладу;
не закріплений стартер належним чином, а також кришка могла зламатися – треба просто закріпити її або поміняти;
вийшли з ладу шестерні на редукторі, вінці маховика або на приводі – треба просто їх поміняти, або відразу цілком замінити не працюючі деталі.
шестірня постійно зацеплена з маховиком, якщо заїла муфта на валових шліцах, можливо, що якір тягового реле заїв – для вирішення цієї проблеми треба змастити шліци маслом. А якщо заїло тягове реле, то треба або змінити його, або певними способами позбутися від заїдання.